廣州帝能智能充電樁——10路智能充電站
禁止電動車上樓充電近日成為社會廣泛關注的話題。在電動車管理方面,物業公司是協調解決各方面問題的主體單位。5月18日,羊城晚報記者從廣州多家物業公司了解到,當前居民的安全意識和社區的安全知識宣傳力度還需進一步加強,社區電動車管理工作“堵”不如“疏”,處理電動車和充電樁供需不平衡的關系是解決電動車上樓充電問題的關鍵點。未來,新建小區設計應充分考慮設施安裝及位置,電動車管理的問題有賴政的府、物管企業、業主多方共建、共管。 10路智能充電站
廣州帝能智能充電樁——10路智能充電站
新能源汽車充電樁發展現狀
2019年6月,新能源汽車補貼下調,與之對應的是新能源汽車銷量也開始出現負增長,充電樁新建速度隨之下滑。新一輪“新基建”風口下,420萬個充電樁缺口建設有望迎來提速。
截至2020年5月,我國公共充電樁保有量為550588臺,較上月保有量僅增加3824臺,環比增長0.70%。10路智能充電站
廣州帝能智能充電樁——10路智能充電站
截至2020年5月,整車企業采樣約109.50萬輛車的車樁相隨信息,其中建設安裝私人類充電樁74.88萬臺,未配建私人樁數量34.61萬臺,隨車配建私人樁比例為68.39%。
根據《電動汽車充電基礎設施發展智能(2015-2020)》政策規劃,新建住宅停車位要求100%安裝充電樁,2015-2020年,新建集中充換電站1.2萬座,分散充電樁480萬個。停車位可安裝充電基礎設施或預留建設安裝條件的比例為:新建住宅100%,公共停車場10%。每2000輛電動車至少配套建設一座公共充電站。10路智能充電站
廣州帝能智能充電樁——10路智能充電站
充電樁進小區在幫助新能源汽車車主解決充電問題、緩解“里程焦的慮”的同時,也在交通領域推動著“碳達峰、碳中和”目標的實現。
盡管充電樁進小區已經向前邁出一步,但如何在更大范圍內解決電動汽車發展問題,仍有很長的路要走。
目前仍然有部分物業企業對充電樁的安全性存在顧慮,在無法徹的底解決問題前,他們依然不允許車主安裝充電樁。同時,廈門市物業管理協會目前有300多家會員企業,與全廈門近千家物業企業的總量相比,影響力仍有局限性。10路智能充電站